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空包网黑产:严查电商平台“二选一”“刷单”等违法行为

发布时间:2019-07-13 21:24  来源:淘宝空包

空包网黑产:严查电商平台“二选一”“刷单”等违法行为黑产空包网认为,现代生活之中,很多朋友在进行出行的时候,只要路程不是很远,大部分时候都是愿意使用共享单车作为自己的出行工具,因为使用共享单车非常的方便,而且更加的环保,使用费用也非常的便宜,所以也是吸引到了很多消费者的使用,可是最近的共享单车行业的发展却并不是很好,尤其是共享经济泡沫的破裂,使得很多共享单车企业陷入到了危机之中,这其中就有大家非常熟悉的ofo单车,说起这个共享单车企业,相信很多朋友对其的印象是非常差的,因为在最开始使用ofo单车的时候,需要缴纳押金,可是现在ofo即将倒闭,押金的却很难退还。
  
  记者专门蹲在南京市某一路口统计骑小黄车的行人数量,时值下午5:30,正是下班时候。记者连续观察了近15分钟,哈罗单车来往近30辆,摩拜单车来往6辆,青桔单车来往9辆,而小黄车一辆也没有。
  
  近日,一则“ofo退款需要12年”的消息再度将共享单车运营企业东峡大通(北京)管理咨询有限公司拉入大众视野。
  
  2018年底,《每日经济新闻》记者曾探访过位于南京悦动新门西15号楼2层的ofo新办公点,当时还有4名工作人员。今年7月4日,记者再度来到这里时,相关人员表示ofo早已搬离。
  
  经过多方询问,记者未能找到ofo目前在南京的办公点,不过,南京交通管理部门表示,“ofo退出南京”可能只是个民间说法,ofo并没有向交通部门提出退出。
  
  街头小黄车部分破损
  
  最近几个月,《每日经济新闻》记者在走访南京时发现,不同于早先ofo和摩拜“双雄争霸”,如今的南京街头已是“三家分晋”,哈罗、摩拜、青桔占据了南京大街小巷。
  
  记者看到,在人员密集的南京南站、秦淮河畔和部分地铁口,蓝色的哈罗单车几乎成为主流,而在公交站台和公共自行车停放点,橙色的摩拜不甘示弱,而在大学校园附近,崭新的青色青桔也受到大学生们的欢迎。
  
  与此形成鲜明对比的是,小黄车的境地一落千丈。记者看到的部分小黄车不仅蒙尘遇冷还缺零少件,不是摆脚没了,就是链条断了,甚至有几辆连车轮都少了1个。
  
  在走访中,记者专门蹲在某一路口统计骑小黄车的行人数量,时值下午5:30,正是下班时候。记者连续观察了近15分钟,哈罗单车来往近30辆,摩拜单车来往6辆,青桔单车来往9辆,而小黄车一辆也没有。
  
  一位南京市民告诉记者,自从ofo要收押金开始,他就已经很久没骑小黄车了,之前也听说了ofo退押金困难的事情,但和他已经没关系了。
  
  目前还有16万辆
  
  7月5日,南京市交通部门相关负责人告诉《每日经济新闻》记者,就南京市互联网租赁自行车市场,他们会对总量进行评估,针对每年服务情况打分,并按照排名先后对份额投放进行调整。而最新的打分显示ofo排名靠后,需要“拿出一部分份额”。
  
  根据南京市有关部门提供的最新数据,目前该市符合上牌条件的共享单车企业有4家,投放车辆数分别为:ofo 16万辆、摩拜11.5万辆、哈罗4.2万辆、青桔5万辆,合计36.7万辆。
  
  对于街头破损的小黄车,上述负责人称,其他平台也存在相应情况,不过目前是由多个部门来监管的,交通部门只是牵头,公安部门负责违法投放和骑行车辆等,城管部门负责违规停放车辆等。
  
  记者了解到,今年6月6月,南京市交通运输局、城管局、公安局交通管理局联合起草了《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则(征求意见稿)》公开征求意见,其中,上述打分排名末位的,减少企业20%运力额度;排名末位且得分低于60分、管理能力与现状运力规模严重不匹配的,减少该企业60%运力额度。
  
  上述,该负责人向记者透露,该细则将在最近正式出台。“比如ofo,无论它是因为资金链断裂也好,或者是因为服务质量跟不上也好,市场是一个晴雨表,现在好多市民不愿意用这个ofo了,转用其他平台的车子了,(说明)老百姓对这个平台的认可度是有数的”。
  
  黑产空包网认为,从上面的描述之中,我们可以知道,现在的ofo单车其实已经到了日薄西山的境地,虽然在很多城市之中,依然有着巨大的单车保有量,但是已经很少有消费者愿意去使用这些ofo单车了,他们大部分都是愿意使用其他的共享单车,这也是给ofo单车造成了更大的打击,其实最让消费者感到不满的,还是ofo单车的押金退还问题,一直到现在,很多消费者的押金退还问题还是遥遥无期,甚至之前曾经有一个消息指出,想要ofo单车押金退还,需要十二年之久,这更加激起了消费者的愤怒,其实ofo共享单车发展到今天这样的地步,大家都是没有猜到的事情。
 

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